5--4--3--2--1--發車！！！！！隨著發（fā）車裁（cái）判的一聲令下（xià），兩輛重型卡車在引擎（qíng）的轟鳴中像兩頭迅猛的雄獅似的，衝下了發（fā）車（chē）台---這就是重卡越野賽首次進入中國讓我（wǒ）終身難忘的一（yī）組鏡頭，同時這也預示了重卡越野賽三年來將會在不斷地（dì）續寫著傳奇。當我們的耳朵被賽車引擎聲所震撼的時候！當我們的眼睛被賽車（chē）手精湛的技藝所吸引的時候！當我們看到一輛輛賽車在沙漠賽道（dào）中（zhōng）馳騁的時候！誰又會想起支撐（chēng）這一（yī）切最重要的一個零部件是什（shí）麽？
輪胎---這是大家再熟悉不過的汽車零部件之一，但現在大家對此詞似乎已有些忘卻（què）。而作為重卡（kǎ）越野大賽賽事技術總監的我（wǒ），卻對它有著許多難以割舍的情懷（因為在它身上發生了太多的故事）。陝汽集團不惜重（chóng）金為重卡越野賽打造出（chū）中國一流比賽用車的同（tóng）時，對於賽車零部件的（de）選裝也有著極其嚴格的審批環節，須（xū）經過專家技術（shù）人員的層層（céng）選拔，才能（néng）最終確定賽車的零部件供（gòng）應商。
固（gù）鉑成山 — 這對於我（wǒ）來說是一（yī）個（gè）新名詞。九十年代初，我曾是一名卡車個體（tǐ）戶兼（jiān）卡車司機，在全國各地做（zuò）貨運工作，當然也接觸了不同的品（pǐn）牌（pái）輪胎，隻是固鉑（bó）成山輪（lún）胎對於我（wǒ）來說（shuō）仍有些陌生，但將其應用於陝汽六驅賽車（chē），這個專用（yòng）的越野輪胎（tāi）看起來卻非常的霸氣。對於舉辦了十（shí）幾年汽車（chē）比賽的我來說，看（kàn）到這個越野（yě）胎就感覺到有一種力量，我想這可能就是征服的力量吧！
重卡越野賽首次進入中國（guó），全新的規則、全新的賽車手、全（quán）新的賽車、全新（xīn）的（de）越野（yě）輪胎，最艱難的是天然沙漠賽道（dào）及一窮二白的技術（shù）儲（chǔ）備。
將時間定格於2009年7月24日12時37分，中國第一輛六驅越野重卡正在為進入沙漠試車做最後的準備（bèi），且我（wǒ）已將這些準備工作及數字一一（yī）的記載於我的工作手冊（cè）裏，不容有（yǒu）絲（sī）毫地馬虎。
“輪胎 — 固鉑（bó）成山14.00-20-20 CSY94專用越野（yě）胎。
每（měi）個輪胎（tāi）氣壓為2kgcm²
放氣時間為一個小（xiǎo）時。”
當天下午2時20分（fèn），一切準備工作就緒，激動之餘，我將賽車啟動，全時的六驅驅動模式，合理（lǐ）的檔位，加大油門，向著較平坦的沙（shā）漠賽道進發（fā）。當賽車車輪剛剛（gāng）駛入沙漠時，車輛就已寸步難行，“不會吧，剛一開始就來了一個下馬（mǎ）威？”於是我立刻使出所有的沙漠行（háng）車技巧，意圖使車（chē）輛脫困，但結果卻不盡人意。經過大家兩三個小時的努力之後，終於使賽車從沙漠（mò）中駛出，大家在感到筋疲力盡的同（tóng）時，也感到深深地無奈！
經過（guò）一晚的思考（kǎo）與總結，我得出了一個結論：若想在這樣的沙漠環境中完（wán）成比賽，這個霸氣的（de）越野專用輪胎（tāi）似（sì）乎並不能擔此重（chóng）任，故決定（dìng）啟用普通的卡車公路輪胎。當這個消息反饋（kuì）至固鉑成山（shān）輪胎生產廠家時，得到了廠家的大力支持，於第一時間為我們運送了固鉑成山輪胎到達（dá）比賽現場。由於時間緊（jǐn）迫，故（gù）在短時間內我們的六驅賽（sài）車都須更換為固鉑成山12.00R20-18全鋼子午線（xiàn）輪胎，而後立即（jí）進行（háng）試（shì）車。輪胎的再次更（gèng）換，果然不負眾望，試車一切順利。但這（zhè）並不代表能夠（gòu）順利完成競賽，我們又將麵臨一個極限的考驗（yàn）——為獲得足（zú）夠大（dà）的輔助麵，輪胎的（de）氣壓須作出調整。根據近幾天六（liù）驅賽車的實際表（biǎo）現來看，我們須把此重達12噸的賽車，調整至前輪氣壓為3kgcm²，後輪每個單輪（lún）的（de）氣壓為2kgcm²。
通過近幾（jǐ）天大（dà）家的共同努力，沙漠雙賽道（dào）終於建成，等待（dài）我們的是極限測試。準備發車……可以發車……隨著一聲聲指令的發出（chū），我們的賽車在沙漠賽道中如魚（yú）得水般地完成一次次測試（shì）。但當時輪胎氣壓過低，故我較擔心其是否會（huì）出現碾胎現象，所以決定按一個（gè）賽隊不間斷的比賽時間來測試。固鉑成山輪胎就這樣一圈一圈地在極限氣壓下，出色地完成了各項指（zhǐ）標的測試，且其也未出現我所擔心的問題—碾胎（tāi）。此時，我們賽事組的全體工作人員終於鬆了一口氣（qì）！因我們知道這次沙漠比賽有固鉑成山輪胎作為可靠（kào）的保障，我們一定會出色地完成競賽。通過在（zài）沙漠工作的這十幾天，我已十（shí）分信賴固鉑成山輪胎！果不其然，正是它出色的表現，使我們的首場比賽在近乎完美中落下（xià）帷幕，固鉑成山輪胎贏得了大家的認可。
隨著時間的推移，賽（sài）道（dào）在不斷地改進，賽車在不斷地更新，而賽手的（de）技藝也更加（jiā）地精湛，我們終（zhōng）於迎來（lái）了2010年卡車越野大賽。在這一年的賽曆中，最讓（ràng）我難以忘懷的（de）是盤（pán）錦站的比賽。由於盤（pán）錦地處（chù）濕（shī）地，獨（dú）特（tè）的地理（lǐ）環境，迫使我們須在蘆葦中完成比賽，首先任務即填（tián）海造地。由於賽場（chǎng）施工難度大、所需材料的不同，最（zuì）終選用較（jiào）大石（shí）塊及人工障礙物來完成整個賽場的建（jiàn）設。當我看到建成後的賽道時，腦海中浮現的第一個問題即“我們最終能順利完成比賽嗎？輪胎可適應（yīng）這樣的作業環境（jìng）嗎？”，不由再次將目光聚集至我們固鉑成山14.00-20-20 CSY94的越野輪胎身上。因為你會清晰地（dì）看到這條賽道完全是（shì）由（yóu）不（bú）規則全裸露石塊組成，沒有絲毫大黃（huáng）土填充。可喜的是，那畢竟隻是擔心，越野輪胎不負重望，再一次（cì）成功地（dì）應對（duì）挑（tiāo）戰，且在競（jìng）賽中沒有任何一條輪胎損壞，這不由讓（ràng）我再次向其投去了信任的目光！再次為其豎起（qǐ）了大拇指！……
轉眼間，2011賽季即將來臨，這將是一個全新的賽季，也是一個創新的賽季。隨著比賽的不斷升級（jí），我們的全新四驅賽車悻然出（chū）爐。各種（zhǒng）改裝也全麵升級，努力（lì）打造（zào）出我們的黃金賽車，且多項指標也已（yǐ）改變，但當你仔細打量時，將會發現不變的是我（wǒ）們輪胎的選裝依然是固鉑成山輪胎（tāi）。
正因我們的正（zhèng）確選擇，終有（yǒu）收獲。2011年7月3日，舉辦於內蒙古烏海卡車大賽的天然沙漠賽（sài）段，再一（yī）次地引人入勝，創造了央視的（de）直（zhí）播新高。固鉑成山輪胎也再一次創造了數字的奇跡！
“車重九噸；
前輪每個胎壓為1.5kgcm²；
後輪每個胎壓為1kgcm²；
沙漠賽道地表溫度為50度；
不間斷按每個賽隊（duì）正常完成競賽的最大圈數；
從試車（chē）、預賽、決賽（sài）至最終完成沒有一條輪胎損壞；
從試車、預賽、決賽至最（zuì）終（zhōng）完成沒有一條輪胎碾（niǎn）胎；
所用（yòng）輪胎為固鉑成山12.00R20-18 CST27全鋼子午線輪胎。” 寫到這（zhè）裏，我不由的感慨（kǎi）：固鉑成山輪胎 — 你是我最信任的品牌輪胎！你是卡車大賽裏最忠實的夥伴！！！！！！